تبلیغات
انجمن علمی ناوبری دانشگاه آزاد اسلامى واحد خارگ

پذیرش 5 فارغ‌التحصیل رشته ناوبری واحد خارگ در شرکت اروپایی شیپ منیجمنت


خارگ استخدام

رئیس واحد خارگ دانشگاه آزاد اسلامی از پذیرش 5 نفر از فارغ التحصیلان رشته ناوبری این واحد در شرکت اروپایی شیپ منیجمنت (Columbia Ship Management (CSM خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری آنا، دکتر حسین سهولی‌زاده گفت: «بر اساس تفاهم‌نامه منعقد شده بین دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم دریایی جزیره خارگ و شرکت انحصاری هلدینگ شولر (SHOELLER HOLDINGS LTD)، مصاحبه اولین گروه از دانشجویان و فارغ‌التحصیلان ممتاز واحد خارگ در رشته مهندسی دریا (ناوبری) برای اشتغال در ناوگان حمل و نقل دریایی اروپا متعلق به شرکت CSM (وابسته به کمپانی شولر) در روز جمعه برگزار شد.»

رئیس واحد خارگ، افزود: «این مصاحبه فنی و تخصصی روز جمعه 17 اردیبهشت در سالن کنفرانس واحد خارگ از سوی کاپیتان فوزی فردی (Capt.FaoziFradi‌) مدیر گروه تخصصی آموزش دریانوردی شرکت CSM و کاپیتان نورمن اشمایدل ( Capt. Norman Schmiedl ) مدیر آموزش و منابع انسانی شرکت CSM از طریق اسکایپ و به زبان انگلیسی برگزار و تعداد 11 نفر از دانشجویان و فارغ‌التحصیلان خارگ به مدت 20 دقیقه مورد مصاحبه قرار گرفتند.»

وی با بیان اینکه دانش ناوبری، قوانین راه، تسلط به زبان انگلیسی و اطلاعات عمومی از جمله سوالات این مصاحبه بود، اظهار کرد: «یک روز پس از انجام مصاحبه، این شرکت اسامی 5 نفر از قبول شدگان در مصاحبه را اعلام کرد و فارغ‌التحصیلان رشته ناوبری واحد خارگ، برای اولین بار در ایران به زودی بعد از دریافت پاسپورت و گذراندن مراحل اداری، برای اشتغال در شرکت CSM که یکی از بزرگترین شرکت‌های کشتیرانی جهان است، عازم اروپا می‌شوند.»

سهولی‌زاده ادامه داد: «روح‌الله باقری، سینا خیاط بی نظیر، زرتشت جمالی، فربد اسدپور و سید آرش وثوق از جمله دانش آموختگان رشته ناوبری واحد خارگ هستند که در این مصاحبه نمره قبولی را کسب کردند.»

رئیس واحد خارگ، افزود: «در پایان فرایند مصاحبه و اعلام نتایج از سوی کاپیتان فوزی فردی، وی با اعلام نظر مثبت در خصوص مصاحبه شوندگان، از تسلط به زبان انگلیسی و به روز بودن دانش ناوبری دانشجویان رشته ناوبری واحد خارگ که مطابق با کنوانسیون STCW 2010 (آخرین ورژن دستورالعمل سازمان جهانی بنادرIMO) است، اعلام رضایت و از واحد خارگ برای برگزاری مناسب جلسه مصاحبه و تهیه تجهیزات مورد نیاز مصاحبه مانند اینترنت سرعت بالا – دوربین های حرفه ای – سالن مجهز و اتاق کنفرانس قدردانی کرد.»

سهولی‌زاده خاطرنشان کرد: «در صورت مثبت بودن عملکرد این 5 نفر در حین اشتغال، شرکت انحصاری شولر یک قرارداد همه جانبه در زمینه ارائه کمک‌های مالی، آموزشی و سرمایه‌گذاری مناسب برای توسعه آموزش دریانوردی واحد خارگ و استخدام و بورسیه دانشجویان و فارغ‌التحصیلان رشته ناوبری در راستای تامین کاپیتان‌های مورد نیاز ناوگان حمل و نقل دریایی متعلق به شرکت CSM در سراسر جهان، با دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم دریایی خارگ منعقد می‌کند.»

رئیس واحد خارگ خاطرنشان کرد: «واحد علوم دریایی خارگ، تنها مرکز آموزش عالی دارای رشته مهندسی دریا (ناوبری) در کشور بود که رشته ناوبری این واحد دانشگاهی دارای گواهینامه سازمان جهانی بنادر(IMO) است.»

به گفته سهولی‌زاده، در واحد خارگ همه درس‌های تخصصی رشته ناوبری به زبان انگلیسی و مطابق با آخرین نسخه دستورالعمل‌های آموزش دریانوردی جهان (STCW 2010 ) تدریس می‌شود، به این خاطر شرکت‌های معتبر داخلی همچون شرکت کشتیرانی و نفتکش جمهوری اسلامی ایران و شرکت‌های معتبر بین‌المللی، علاقه‌ زیادی به استخدام فارغ‌التحصیلان ناوبری واحد خارگ دارند.

دعوت به همکاری در وبلاگ

از دانشجویان  ناوبری  مایل به همکاری در وبلاگ تقاضا می شود با مدیریت وبلاگ ایمیل بزنند

f.assadpour@gmail.com
با تشکر
مدیریت وبلاگ MSS KHARG

ترددکشتی هاباپرچم ایران درآبهای بین المللی جای افتخاردارد

رئیس جمهوری گفت: وقتی کشتی های ما با پرچم ایران در آب های بین المللی حرکت می کنند این جای افتخار دارد.
به گزارش خبرنگار مانا حجت الاسلام والمسلمین دکتر حسن روحانی ضمن بیان این مطلب در مراسم پایانی اجلاس مدیران و رئیسان آموزش و پرورش سراسر کشور که عصر امروز در سالن اجلاس سران برگزار شد، گفت: سال گذشته امکان تردد کشتی ها و حضور بیمه ها وجود نداشت ولی امروز کشتی های ما با پرچم ایران در آب های بین المللی تردد دارند و کانتینرها را جابه جا می کنند که این جای افتخار دارد.
رئیس جمهوری در ادامه افزود: هر جا که بتوانیم یک گام برداریم و به دشمنان خود بگوییم که توطئه ی آنها برای ملت ما بی اثر است جای افتخار دارد.
وی خاطرنشان کرد: این حق ماست که کشتی های ما در آب های بین المللی در حرکت باشند. بنابراین شرایط امسال ما با سال گذشته بسیار متفاوت است و سال آینده نیز شرایط مان با امسال متفاوت خواهد بود

کشتیرانی مرسک دانمارک؛ اولین غول کانتینری جهان

پیشینۀ غول های کشتیرانی جهان (1)
شرکت کشتیرانی مرسک مولر دانمارک با وجود درخشش قابل توجهش در رتبه بندی بین المللی، در سه ماهۀ نخست سال 2016 میلادی سود چندانی بدست نیاورد. گزارش منتشر شده از سوی این شرکت، نشان از سود دریافتی در سه ماهۀ نخست سال 2016 برابر با 1.6 میلیارد دلار آمریکا دارد.
به گزارش گروه بین الملل مانا، موسسه رده بندی بین المللی آلفالاینر طی گزارش رتبه بندی اپراتورهای برتر کشتیرانی جهان، ظرفیت ناوگان کشتی های استیجاری و ملکی و میزان سفارشات آنان را به نمایش گذاشت. در این رده بندی بزرگترین شرکتهای کشتیرانی جهان حضور دارند که شرکت کشتیرانی مرسک دانمارک سکانداری اولین کشتیرانی برتر جهان را به عهده دارد. شرکت APM-Maersk در سلسله گزارشهای «معرفی غول های کشتیرانی جهان» اولین کشتیرانی است که در سایت مانا معرفی می شود.
بر اساس آخرین گزارش منتشر شده (در تاریخ 15 ماه می سال 2016 میلادی) از سوی موسسۀ آلفالاینر شرکت دانمارکی APM- Maersk در بین غول های کشتیرانی نخستین جایگاه را از آن خود کرده است. این شرکت از سال 1996 تاکنون بزرگترین شرکت کانتینری و همچنین تامین کننده کشتی های تدارکاتی جهان است که با 89 هزار نیرو در حال حاضر در بیش از 135 کشور دنیا نمایندگی دارد. این شرکت خوش نام در ماه آوریل سال 1904 میلادی از سوی کاپیتان پیتر مولر مرسک تأسیس شد. مرسک نه تنها در بخش حمل و نقل کانتینری بلکه در پایانه های APM، تانکرها، آموزش، بخش فراساحل و دیگر قسمت های کشتیرانی چون نفت و گاز و کشتی سازی مشغول فعالیت و مورد حمایت بانک مرکزی دانمارک است.
بر اساس گزارش منتشر شده از سوی مقامات مرسک، این شرکت در ماه می سال 2014 میلادی شاهد بهترین عملکرد شرکت تابعۀ خطوط کشیرانی مرسک بود که سود خالص 1.02 میلیارد دلاری را برای این بخش به همراه داشت.
این شرکت معتبر کشتیرانی به بنادر پرتردد اقصی نقاط جهان رفت و آمد دارد که از آن دست می توان به بنادر گوتنبرگ و روتردام در اروپا، مونترال و هوستون در آمریکای شمالی، بنادر Itajai Pecem, در آمریکای جنوبی، بحرین و سلاله در خاورمیانه و بنادر تیانجین، شانگهای و Qingdao اشاره کرد.
طبق آمار منتشر شدۀ از سوی آلفالاینر، شرکت کشتیرانی مرسک دانمارک ناوگانی متشکل از 612 فروند شناور با ظرفیت 3.083.503 TEU دارد که 265 مورد در مالکیت این شرکت و347 فروند آن چارتر است. 29 فروند شناوری که سفارش ساخت آنها را با کشتی سازی های شرکت صنایع سنگین هیوندا، سانگ دانگ، نینگبو در کرۀ جنوبی و شرکت کشتی سازی و مهندسی دریایی دوو (DSME) امضا کرده است در حال ساخت است اما به دلیل عدم ثبات قیمت ها در بازار در سه ماهۀ نخست سفارشی نداده است.
بر اساس این گزارش، این شرکت دانمارکی با وجود درخشش قابل توجهش در رتبه بندی بین المللی، در سه ماهۀ نخست سال 2016 میلادی سود چندانی بدست نیاورد. گزارش منتشر شده از سوی این شرکت، نشان از سود دریافتی در سه ماهۀ نخست سال 2016 برابر با 1.6 میلیارد دلار آمریکا دارد و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته روند نزولی 86 درصدی را تجربه کرد که دلیل آن کاهش قیمت نفت و میانگین پایین نرخ حمل کانتینری اعلام شده است. سود پیش بینی شدۀ این شرکت در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته در همۀ زمینه های فعالیت این شرکت جز در مورد کشتی های حفاری کاهش قابل توجهی را تجربه کرد. مرسک همچنین در فروش هر بشکه نفت 45 تا 40 دلار ضرر را متحمل شده است. ولی مقامات مسئول اذعان می کنند با درنظرگرفتن شرایط وخیم بازار سعی در تقویت بخش نفتی و ترمینال های APM خود دارند.
از شرکت های تابعۀ این اپراتور جهان می توان به خطوط کشتیرانی مرسک، Mercosulو Seago،شرکت حمل و نقل MCCو همچنین شرکت کشتیرانی Safmarine اشاره کرد. 
این گزارش در پایان افزود: شرکت مرسک دانمارک در پایان سال 2015 میلادی از تعدیل 110 نفر از نیروهای خود در دفتر گپنهاگن دانمارک خبر داد. این غول کانتینری تصمیم دارد تا پایان سال 2017 میلادی چهار هزار نیروی انسانی دیگر را در این مجموعه تعدیل کند و این به معنی از دست دادن 17 درصدی نیروهای انسانی در بخش خشکی و دیگر قسمت هاست.
ناگفته نماند، این شرکت دوستدار محیط زیست نیز هست چراکه شرکت تابعۀ خطوط کشتیرانی مرسک با همکاری شرکت پتروشیمی بروج در ابوظبی نیز قراردادی امضا کرده است که به موجب آن انتشار گاز کربن دی اکسید را در ناوگان خود تا 15 درصد کاهش خواهد داد.

سرفصل های آموزش دریایی که حذف آن از کتب درسی حیاتی است

راگیری علوم دریایی یا مین گذاری برای نسل آینده؟

آموزش علوم دریایی و نیازهای امروز جامعه ایران مبنی بر فواید و مزیت های دریا و بهره مندی های آن، اگر از ضروریات جامعه نباشد کمتر از آن هم نیست.
ایران از جمله کشورهای منطقه است که از چند سو به آب های آزاد، دریاچه و آب های اقیانوسیه متصل است و این مهم را اگر نسل جدید به فراخور حال خود در نیافته باشد، نسل گذشته به اهمیت آن پی برده است. بنابراین لزوم آموزش و فراگیری این علم برای دانش آموزان کشور ما بواسطه فواید و مزیت هایی که دریا در خود نهفته دارد، قدرمسلم یکی از رسالت های اصلی دستگاههای دولتی است که نسل جدید در آینده دریابد چنانچه منابع نفتی درکار نباشد و اقتصاد کشور بخواهد به سمت دیگر مزیت های نسبی هدایت شود چگونه بتواند از منابع حیاتی دیگر خود سود جوید.
سخنان اخیر مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی من باب تحقق چنین آرزویی ـ گنجاندن محتوای دریایی در کتب درسی دانش آموزان ـ می تواند روزنه هایی برای صنایع دریایی تلقی شود که بخش های مهمی از کتب درسی کشور به چگونگی آموزش دانش آموزان نسبت به اهمیت دریا اختصاص یابد. وانگهی طی چند دهه اخیر، متولیان بسیاری از حوزه های صنعتی، کشاورزی، بازرگانی نسبت به فقدان این نوع محتوا در کتاب های درسی دست به کار شده و اقدامات عاجلی به عمل آورده و فصول یا درس هایی در کتاب های درسی به وزارت آموزش و پرورش پیش بینی کرده اند تا نسل کنونی در سال های آینده آنگاه که وارد بازار کسب و کار شد از کیفیت چنین حرفه ها و نیز مشاغل کشور آشنایی داشته باشد.
اما ارائه چنین طرحی از سوی مدیرعامل سازمان بنادر باب جدیدی را می گشاید که از این پس مدیران کنونی نسبت به آن دغدغه بیشتری داشته باشند. چه آنکه، این یک رسالت تاریخی است که نباید مسئولان کنونی نسبت به آن بی اعتنا بوده باشند.
تاکنون مدیریت بنادر و دریا اگر چه منفعل و خنثی نبوده و در وسع و توان خود توانسته "امور روزمره" بنادر کشور را مدیریت کند اما اغلب این برنامه ها دقیقا معطوف به مدیریت امور روزمره گی بنادر بود و نسبت به دغدغه های واقعی کلان کشور در این خصوص اعتنایی نداشت. بنابراین مدیران سازمان بنادر و دریانوردی باید اهتمام دلسوزانه ای داشته تا سرنوشت چنین واپس ماندگی هایی در کتب درسی منعکس نشود که بعدها موجبات دلسردی نسل نوپای این کشور شود.
در جهت تنویر افکار عمومی، برخی از این مباحث می تواند چراغ راه تدوین کنندگان این فصول بوده باشد:
1ـ طی سه دهه کنونی بنادر اصلی کشور چنان از رقابت های منطقه ای دور مانده که دیگر محلی از اعراب ندارند. نسل جدید اگر بداند که طی همین 15 سال گذشته، بنادری در عراق، امارات، عمان و ... چنان وارد چرخه کار شده اند که دیگر وقعی به ما نمی نهند، قطعا از چنین خطاهای سهمگینی چشم پوشی نخواهند کرد. باید دقت شود که در کتب درسی از چنین مقایسه هایی پرهیز کرد والا نسل جدید نسبت به آینده این صنعت مایوس و رویگردان خواهند شد. 
2ـ تعیین و تکلیف فازهای دوم و سوم بندر شهید رجایی طی 20 سال اخیر آنچنان به دور باطل مبدل شده که دیگر اخبار برگزاری مزایده های ترمینال یک و دوم این بندر و حتی نتایج رسمی آن شوری در بین فعالان بندری ایجاد نمی کند. بنابراین شایسته است که عمدتا به محتوایی بسنده شود که در آینده دور قرار است تحقق یابد تا شاید نسبت به آینده امیدوار شوند.
3ـ طی سال های دهه هشتاد به رغم تحریم ها و اعمال فشارهای اقتصادی و سیاست های گمراه کننده دولت، اما سازمان های متولی دریایی همچنان بزرگ شده و از سوی دیگر، از حیث نیروی انسانی ماهر به تدریج کاهش یافته است. این در حالی است که بخش خصوصی مولد و موجد اشتغال و کارآفرینی یا از دور رقابت ها کنار زده شد یا با اعلام ورشکستگی، خود از عرصه فعالیت ها کناره گرفته است. مضافا براینکه، اقتصاد این بخش طی یک دهه گذشته، به شدت کوچک و محدود شده و به سمت کسب و کارهای دیگر هدایت شد.
4ـ اعمال سیاست های تبعیض آمیز، تقسیم محسوس و نامحسوس بنگاههای خودی و غیرخودی، واگذاری های غیرقانونی امتیازات و پروژه ها به شرکت ها و بنگاههای خلق الساعه در بخش حمل و نقل دریایی بیش از آنکه جذبه ها و مزیت های مطلوب و وسوسه انگیز این حوزه را به نمایش بگذارد اغلب دافعه آن می تواند نسل جدید را برای ورود به این حوزه دچار تردیدهای جدی کند.
5ـ بی ثباتی و تغییرات مداوم مدیریت کلان این حوزه و به تبعه آن مدیریت های میانه، به نحوی شتاب زده و فاقد برنامه های پیش بینی شده که قدر مسلم نسل نوجوان و جوان این کشور را برای ورود به آن بر حذر می دارد.
6ـ تغییر شتاب زده سیاست های کلان و فاقد کارشناسی برای این حوزه، هرگونه برنامه طولانی مدت و استراتژیک بخش مردمی اقتصاد دریایی کشور را نقش بر آب می کند.
7ـ رقابت نابرابر بخش های وابسته به دولت با بخش خصوصی که از رانت اطلاعاتی مطلوبی برخوردار نیست آشکارا دافع ورود نسل جدیدی خواهد بود که می خواهد از دریا و مزیت های آن ارتزاق کند.
8ـ دست آخرآنکه، حتی اگر نسل جدید این سرزمین، بدون ورود و حضور به این حوزه بخواهد یک بررسی سطحی از این کسب و کار داشته باشد با مشاهده وضعیت کنونی بنگاههای خصوصی در خواهد یافت که آینده او چه مختصات و زوایایی نامعلومی خواهد داشت.
بنابراین از باب دلسوزی و نیتی مشفقانه نسبت به اهتمام اخیر مدیریت محترم سازمان بنادر و دریانوردی، مبنی بر گنجاندن محتوای علوم دریایی در کتب درسی دانش آموزان، شایسته است چنانچه ایشان و کارشناسان این سازمان، همتی می کنند تا در محتوای کتب درسی فصولی پیرامون صنایع دریایی و جاذبه های کسب و کار در بنادر کشور گنجانده شود، حتما تدابیری اتخاذ کنند که چنین سرفصل هایی که معطوف به وضعیت کنونی بنادر و صنایع دریایی کشور است در کتب درسی حذف، در عوض، برای دانش افزایی دانش آموزان، از علوم و مهارت های روز جهان، نمونه های موفق این حوزه، نحوه مدیریت بهینه بنادر منطقه حاشیه خلیج فارس و رشد شتابان آنان جایگزین آن کنند تا شاید از این طریق، نسل جدید و بالنده کشور با تعمق و تفحص بیشتر بتواند برای عقب ماندگی این حوزه چاره ای بیاندیشد تا در آینده چنین باری از دوش مسئولان کنونی رخت بربندد.
چه آنکه، با چنین نتایجی وخیمی که درصنعت دریایی به چشم می خورد چنانچه نسل کنونی به هر دلیلی آینده خود را در این کسب و کار تعریف کند این نگرانی دور از ذهن نیست که ورود در هرعرصه آن به میدان مینی مواجه شود که با انفجارهای پیاپی اساسا همه سرمایه های اجتماعی و اقتصادی خود را در طی زمانی محدودی انهدام یافته بیند.
بنابراین، انعکاس اقدامات و عملکرد کنونی در این صنعت در کتب درسی، بطور حتم، مایه یاس و دلسردی نسل جدید خواهد شد و بیم آن می رود که اساسا نسل جدید آنچنان دلمرده و مایوس شود که خسارت های جانبی دیگری براین حوزه تحمیل کند.
 
محمدرضا بیگ پور
کارشناس صنایع دریایی 

ائتلاف جدید شش کشتیرانی دنیا

رویدادی مهم در صنعت کشتیرانی رقم می خورد؛

شش شرکت کشتیرانی دنیا از یک شراکت جدید به نام ائتلاف THEخبر دادند که به موجب آن همه خطوط تجاری در دنیا تحت پوشش این رویداد قرار می گیرند.

به گزارش گروه بین الملل مانا،سی ترید در گزارشی نوشت: هانجین کره، هاپاگ لوید آلمان ، NYK ،  MOL و k Line ژاپن و Yang Ming تایوان؛ شش شرکت کشتیرانی هستند که در ائتلاف موسوم به THE مشارکت می کنند. UASC امارات متحده عربی هم هفتمین کشتیرانی است که پیش بینی می شود در آینده به این ائتلاف اضافه شود.این اقدام پاسخی به گسستگی های اخیر ائتلاف ها در کشتیرانی کانتینری به شمار می آید.
ائتلاف جدید همه خطوط تجاری غرب-شرق به مدیترانه-اروپا-آسیا، ساحل غربی آمریکای شمالی-آسیا، ساحل شرقی آمریکا شمالی-آسیا،اقیانوس اطلس و خاورمیانه، خلیج فارس، دریایی قرمز-آسیا را تحت پوشش خود قرار می دهد.
به موجب این توافق نامه لازم الاجرا که به امضای همه شرکای ائتلاف THEرسید، از ماه آوریل 2017، ائتلاف مذکور فعالیتش را از سر خواهد گرفت.
ناگفته نماند، مدت زمان اولیه همکاری، یک دوره پنج ساله در نظر گرفته شده است.
 لازم به ذکر است: با پیوستن کشتیرانیUASC، ائتلاف THE ظرفیت جابجایی کانتینری بیش از چهار میلیون TEUرا خواهد داشت ،اما در حال حاضر،بدون در نظر گرفتن UASC، شش کشتیرانی عضو این ائتلاف قادرهستند جابجایی کانتینری با ظرفیت 3.5 میلیون TEUو یا به عبارتی 18 درصد ازکل جابجایی ناوگان جهان را به عهده بگیرند.
Seatrade در آخر نوشت: کشتیرانی های عضو ائتلاف THE در یک بیانه ای مشترک این توافق را یک رویداد مهم و نقطه عطفی برای صنعت کشتیرانی خواندند.

ایران میزبان مراسم روز جهانی دریانوردی درسال2021 شد

ایران با تایید سازمان بین‎المللی دریانوردی میزبان مراسم بین‎المللی روز جهانی دریانوردی در سال 2021 شد.

مدیرکل سازمان‎های تخصصی و بین‎المللی سازمان بنادرو دریانوردی به خبرنگار مارین تایمز با اشاره به بیست و پنجم ژوئن به عنوان روز جهانی دریانوردی گفت:هر ساله با تصویب شورای سازمان بین المللی دریانوردی مراسم روز جهانی دریانوردی همزمان باIMO ، در یکی از کشورهای عضو این سازمان به‎صورت بین‌المللی و با حضور دبیرکل سازمان بین‎‎المللی دریانوردی ،مقامات کشورهای عضو و دیگر سازمانهای بین‌المللی مرتبط برگزار می‎شود.

حسین عباس نژاد افزود: براین اساس با توجه به اینکه کشورهای ژاپن، ترکیه، پاناما، لهستان و کلمبیا، آفریقای جنوبی برای میزبانی این مراسم در سال های 2015 الی 2020 از قبل اعلام آمادگی کرده و شورای IMO نیز برگزاری مراسم را در این کشورها تصویب کرده بود به همین منظور ایران برای برگزاری مراسم روز جهانی دریانوردی در سال 2021 اعلام آمادگی کرد که این شورا با تصویب این پیشنهاد، ایران را به عنوان میزبان سال 2021 مراسم روز جهانی دریانوردی انتخاب کرد.

احتمال تغییر در شیوه برگزاری همایش ارگان‎های دریایی

مدیرکل سازمانهای تخصصی و بین المللی  سازمان بنادرو دریانوردی ادامه داد: ایران برای سال 2021 به عنوان میزبان، باید مقامات عالیرتبه IMO و کشورهای عضو این سازمان را رسما به شرکت در این مراسم دعوت کند، بنابراین به منظور آماده‎سازی ارگان‎های دریایی برای برگزاری هرچه‎بهتر این مراسم در سطح جهانی، احتمال دارد شیوه برگزاری همایش ارگان‎های دریایی در سال جاری با تغییراتی همراه باشد.

وی گفت: به همین منظور ، پیشنهادی مبنی بر تشکیل یک صندوق و عضویت ارگان‎های دریایی در این صندوق ارائه شده که به تایید دبیرخانه همایش ارگان‎های دریایی نیز رسیده است.

عباس نژاد اظهار کرد: البته برای تشکیل این صندوق به تصویب این موضوع در جلسه شورای سران و مدیران ارشد ارگان‎های دریایی نیاز است که ظرف دو هفته آینده این جلسه تشکیل و دراین باره  با حضور  ارگان های دریایی بحث و تبادل نظر خواهد شد.

وی با بیان اینکه در صورت موافقت همه سران ارگان های دریایی کشور، صندوق همایش ارگان‎های دریایی تشکیل خواهد شد گفت: همه ارگان‎ها می‌توانند به عضویت این صندوق درآیند به طوری که با این اقدام  همایش مذکور با همکاری همه ارگان‎ها برگزار خواهد شد.

مدیرکل سازمان‎های تخصصی و بین المللی سازمان بنادرو دریانوردی درباره برگزاری همایش ارگان‎های دریایی با تشکیل این صندوق اظهار کرد: در این نوع برگزاری همایش، شرکت و یا ارگان میزبان فقط به هماهنگی امور خواهد پرداخت و هزینه برگزاری همایش بر عهده آن نخواهد بود بلکه از طریق منابع این صندوق که حاصل از حق عضویت های پرداخت شده است، تامین خواهد شد.

وی درخصوص برگزاری بیست و چهارمین همایش ارگان های دریایی هم افزود: براین اساس بیست و چهارمین همایش ارگان‎های دریایی در مهرماه مصادف با مراسم روز دریانوردی  و در دو روز برگزار خواهد شد که روز اول به همایش و ارائه مقالات و سخنرانی ها و عصر روز دوم، به برگزاری جشن روز جهانی دریانوردی اختصاص خواهد داشت.

عباس نژاد با تاکید بر کاربردی شدن همایش بیست و چهارم اضافه کرد: امسال سعی بر آن است تا از تعداد سخنرانان این همایش کاسته و در مقابل به جنبه علمی آن افزوده شودو موضوعات کاربردی‎تر با ماهیت ایجاد کننده هماهنگی بین ارگان‎ها برای رسیدن به اهداف عالیه نظام در نظر گرفته شود.

آمار نهایی راهیان نور دریایی جزیره خارگ اعلام شد

مسئول اردویی سپاه امام صادق(ع) استان بوشهر گفت: در اعزام کاروان راهیان نور دریایی در مدت 18 روز چهار هزار و 90 نفر از نخبگان و قشرهای مختلف استان‌های مختلف به جزیره خارگ اعزام شدند.
به گزارش خبرنگار مانا از بوشهر، سرهنگ عباس درویشی در گفت‌وگو با خبرنگاران در بوشهر با اشاره به اینکه جزیره خارگ در 57 کیلومتری شمال غربی بوشهر قرار دارد با بیان اینکه بیش از 90 درصد نفت کشور خارگ صادر می‌شود گفت: جزیره خارگ به عنوان شاهراه اقتصادی کشور در هشت سال جنگ تحمیلی نقش مهمی داشت به گونه‌ای که بیش از دو هزار و 800 بار بمباران هوایی شد اما به سبب رشادت و مقاوم مردم این جزیره و رزمندگان اسلام و کارکنان شرکت نفت حتی یک‌روز هم صادرات نفت از این جزیره، قطع نشد.
مسئول اردویی سپاه امام صادق(ع) استان بوشهر آشنایی با رشادت‌های حماسه آفرینان هشت سال دفاع مقدس را از اهداف اعزام کاروان‌های راهیان نور دانست و افزود: نوروز امسال برای ششمین سال علاقه‌مندان به فرهنگ ایثار و شهادت به اردوی دریایی راهیان نور خارگ اعزام شدند.
وی با بیان اینکه کاروان‌های راهیان نور دریایی با رشادت های دلاورمردان در آب‌های نیلگون خلیج فارس آشنا می‌شوند خاطر نشان کرد: اعزام کاروان راهیان نور دریایی به خارگ از 24 اسفندماه آغاز شده و 13 فروردین 4هزار و 90 نفر از نخبگان و قشرهای مختلف استان‌ها به خارگ اعزام شدند.
وی مدت اقامت کاروان‌های راهیان نور دریایی یک روز دانست و بیان کرد: زائران اعزامی به خارگ پس از زیارت یادمان شهدای گمنام از نمایشگاه دفاع مقدس، بیمارستان زیرزمینی، تأسیسات نفتی، کشتی سوخته، آرامگاه میرمحمد و آثار به‌جا مانده از بمباران رژیم بعثی عراق در جنگ تحمیلی بازدید کردند.
درویشی با اشاره به اینکه کاروان‌های راهیان نور دریایی خارگ با دو فروند شناور منطقه دوم نیروی دریایی سپاه و همراهی دو شناور پشتیبان به جزیره راهبردی خارگ اعزام شدند بیان کرد: نوروز سال قبل یک‌هزار و 981 نفر در این اردو راهیان نور دریایی خارگ شرکت کردند که نوروز امسال در مدت 18 روز 4 هزار و 90 نفر به این جزیره استراتژیک اعزام شدند که نسبت به مدت مشابه نوروز سال قبل افزایش دو برابری دارد.

هشدار به شناورها/تداوم طوفان در دریای عمان

کارشناس هواشناسی سیستان و بلوچستان گفت: براساس نقشه های پیش یابی طوفانی که از روز گذشته در منطقه دریای عمان در استان شکل گرفته بود و قرار بود از منطقه خارج شود همچنان تداوم دارد.
علی ملاشاهی به مانا گفت: به علت شدت یافتن طوفان روز گذشته در دریای عمان، امروز ارتفاع موج در این دریا به حدود سه متر رسید.
وی ضمن هشدار به شناورهای دریایی از آنان خواست تا از رفتن به دریا خوداری کنند.
ملاشاهی همچنین از مردم منطقه نیز خواست تا در کنار سواحل که دارای امواج بلند هست تجمع نکنند.
کارشناس هواشناسی استان تصریح کرد: به سبب این وزش باد شعاع دید نیز در منطقه کاهش خواهد یافت.

عربستان پنج نفتکش غول پیکر می خرد

کشتیرانی عربستان سعودی (بحری) از انعقاد یک قرارداد با بانک ریاض برای تامین سرمایه خرید پنج نفتکش غول پیکراز شرکت هیوندایی کره جنوبی خبر داد.
به گزارش گروه بین الملل مانا، شرکت ملی کشتیرانی عربستان سعودی (بحری) با انعقاد قرارداد با بانک ریاض ، مبلغ 380 میلیون دلار وام به منظور خرید پنج نفتکش غول پیکر دریافت می کند که زمان پرداخت آن ده سال و شش ماه در نظر گرفته شده است.
بر اساس این گزارش این شرکت در سال 2015 با شرکت هیوندایی کره جنوبی برای ساخت پنج نفتکش غول پیکر به توافق رسید که قرار است تا سال 2017 تحویل داده شوند.
شایان ذکر است شرکت ملی کشتیرانی عربستان سعودی (بحری) در ماه فوریه سال جاری نیز یک کشتی با ظرفیت 318 هزار DWT  از کشتیرانی Hanjin خریداری کرد که در ماه مارس تحویل گرفته شد.

نشست شورای زنان فرهیخته با هیات رئیسه واحد خارگ

در روز پنج شنبه مورخ 19اسفند 94 در ساعت 10 صبح نشست شورای زنان فرهیخته با هیات رئیسه واحد خارگ با حضور اعضای شورای زنان در واحد خارگ برگزار شد.

در این نشست در ابتدا رئیس واحد از حضور اعضای شورا تشکر نموده و مطالبی در خصوص دانشگاه و تعداد پرسنل زنان بیان نمود. در ادامه رئیس شورای زنان به تشریح آیین نامه شورا و اهداف و وظایف شورا پرداخت و از اهمیت حضور بانوان فرهیخته دانشگاه در مدیریت سازمانی پرداخت.
دکتر سهولی زاده با تایید این مهم بیان کرد که در زمان مسولیتش دو نفر از زنان به استخدام دانشگاه در آمده اند که با توجه به مسولیت پذیریشان از عملکردشان بسیار راضی می باشند. در این جلسه خانم زمانی از کارکنان بخش پژوهش بعنوان رابط واحد با رئیس شورای زنان معرفی شد. بنابر پیشنهاد رییس واحد قرار شد در شورای زنان استانی مقرر گردد که در صورت همکاری رابطین واحد ها و مراکز با شورای زنان و با تایید دبیر هیات امنا به رابطین فعال اضافه کاری تعلق گیرد. همچنین رابطین واحدها مسولیت پیگیری مصوبات استانی در واحد مربوطه استان را خواهند داشت.

    

بازدید: 41

ناوگان کشتی های تانكر MISC و AET ادغام می شود

شركت MISC تصمیم گرفت که ناوگان کشتی های حمل محصولات شیمیایی خود را با ناوگان کشتی های حمل محصولات نفتی شرکت AET ادغام کند.

،شرکت کشتیرانی مالزی (MISC) تصمیم گرفت که ناوگان کشتی های حمل محصولات شیمیایی خود را با ناوگان کشتی های حمل  محصولات نفتی شرکت زیر مجموعه اش، AET ادغام کند.

به گزارش گروه  بین الملل  مارین تایمز ، بر اساس این تغییر، شرکت AET اداره 13 فروند کشتی حمل محصولات شیمیایی و یک فروند کشتی حمل LPG که پیش از این به MISCتعلق داشت، را بر عهده می گیرد و به این ترتیب ناوگان کنونی خود متشکل از هشت فروندCPP، را توسعه می دهد.

یینگ یانگ چین، رئیس MISC، گفت: "هم افزایی بی نظیری با ادغام این دو ناوگان با یکدیگر و ایجاد یک شرکت حمل محصولات نفتی پدید می آید. ناوگان حمل محصولات شیمیایی و فرآورده های نفتی ما و AET مشتریان مشترک زیادی دارد و بوسیله این ادغام می توانیم ارزش افزوده بیشتری به مشتریان خود از طریق انعطاف بیشتر و ظرفیت بالاتر، ارائه کنیم."

وی افزود: "با توجه به پیش بینی رشد در صنعت پتروشیمی، به ویژه در آمریکا و خلیج عرب، و در نظر گرفتن قیمت های پائین کنونی نفت، مطمئن هستیم که در آینده شاهد افزایش صادرات و بالا رفتن تقاضا برای کشتی های حمل محصولات نفتی خواهیم بود."

شرکت MISC دارای هفت فروند کشتی از نوع Bunga A با ظرفیت 38 هزار DWT، و شش فروند کشتی از نوع Bunga L با ظرفیت 19 هزار و 900 DWT است که به همراه یک فروند کشتی حمل LPG با ظرفیت 20 هزار و 613 DWT است که به شرکت AET واگذار می شود. تمامی این کشتی ها هم اکنون تحت اجاره بلند مدت هستند.

شرکت مالزیایی اعلام کرد که تغییری در پرچم و موسسه رده بندی این کشتی ها صورت نمی گیرد و نیز اینکه مدیریت فنی این تعدا کشتی همچنان در اختیار MISC خواهد بود.

راجالینگام سوبرامانیام، مدیرعامل AET، گفت: "ادغام ناوگان ها به ما اجازه می دهد که سه بازار اصلی مواد شیمیایی- طبیعی، گیاهی و ویژه- را بهینه کنیم و گزینه های بیشتری را پیش روی مشتریان خود بگذاریم. "

شرکت MISC در مجموع دارای ناوگانی متشکل از 25 فروند کشتی حمل LNG، 82 فروند کشتی حمل محصولات نفت خام و محصولات پاک، 13 فروند کشتی حمل محصولات شیمیایی، یک فروند کشتی حمل LPG و 13 فروند تاسیسات شناور است. سهم این ناوگان در بازار حمل LNG جهان نزدیک به 9 درصد است.


نهایی شدن بیمه نفتکش های ایرانی در مذاکرات دوبی

معاون وزیر نفت از مذاکرات نهایی شرکت ملی نفتکش ایران با شرکت های بیمه ای بین المللی مطرح خبر داد.

معاون وزیر نفت از مذاکرات نهایی شرکت ملی نفتکش ایران با شرکت های بیمه ای بین المللی مطرح خبر  داد و گفت:  نمایندگان شرکت ملی نفتکش با حضور در گردهمآیی 13 گروه بیمه ای اصلی نفتکش ها در دوبی اقدام به  انجام  مذاکرات نهایی با این شركت ها برای حصول نتیجه نهایی کردند.

به گزارش  خبرنگار مارین تایمز، امیرحسین زمانی نیا با اشاره به مشکلات بیمه ای که برای نفتکش های ایرانی موجود است، گفت: یكی از مشکلاتی که در حال حل و فصل آن هستیم  موضوع پوشش بیمه ای نفتکشهای ایرانی و خارجی است که نفت ما را حمل می کنند.

وی با اشاره به 13 گروه بیمه ای فعال در حوزه نفتکش ها افزود: از میان آنها 12 شرکت بیمه اروپایی و آسیایی هستند و یکی از آن ها نیز آمریکایی است که البته این گروه آمریکایی با نفوذ بسیاری که دارد، می تواند ریسک پوشش بیمه ای را تقسیم کند.

زمانی نیا با اشاره به گردهمآیی مسوولان 13 گروه بیمه ای در شهر دوبی، اظهار کرد: نمایندگان شرکت ملی نفتکش ایران برای حضور در این گردهمآیی، به محل اعزام شدند تا با برگزاری مذاکرات نهایی، موضوع بیمه نفتکش های ایرانی را به نتیجه برسانند.

معاون وزیر نفت تصریح کرد: البته از آنجایی که چندین محموله نفت خام ایران از خلیج فارس خارج شده و به مقصد رسیده است بنابراین به نظر می رسد این مشکل هم تقریبا حل شده است و فقط نیاز به مشخص شدن موارد حقوقی آن دارد.

به گزارش مارین تایمز، چند روز پیش علی اکبر صفایی مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران از رفع مشکل پوشش بیمه P&I ناوگان این شرکت در آینده نزدیک خبر داد و گفت: شرکت ملی نفتکش ایران از  مدتها پیش و تحت برنامه استراتژیک پساتحریم این شرکت برای از سرگیری فعالیت ناوگان خود در بازار اروپا، مذاکرات گسترده‎ای را با کلوپهای عضو IGA برای پیدا کردن راهکارهای مناسب انجام داد که خوشبختانه با این اقدامها و رایزنیهای گسترده تیم اجرای برجام و وزارت امورخارجه، مشکلات موجود  تقریبا حل شده است و بزودی ورود‎ کشتیهای ناوگان به این کلوپها میسر خواهد شد.

تعداد كشتی های کانتینری بیكار زیاد شد

تعداد کشتی های غیرفعال ناوگان جهانی به 346 فروند رسید.

تعداد کشتی های غیرفعال کانتینری در ناوگان جهانی به بالاترین سطح خود در شش سال گذشته رسیده و جالب آنکه تعداد کشتی های بیکار با ظرفیت بالاتر بیشتر شده است.

به گزارش گروه بین الملل مارین تایمز ،تعداد کشتی های کانتینری غیرفعال در سطح جهان تا پایان 22 فوریه 2016 (3 اسفند 1394) به 346 فروند رسید. این در حالیست که تعداد این کشتی ها دو هفته پیش از آن 306 فروند بود. به عقیده آلفالاینر دلیل این امر کاهش تقاضا پس از آغاز سال نو چینی است.

ظرفیت ناوگان کشتی های غیر فعال کانتینری به یک میلیون و 430 هزار TEU رسید که معادل 7.1 درصد از ظرفیت کانتینری جهان است. ظرفیت کانتینری جهان برابر با 20 میلیون و 30 هزارTEU است.

خطوط کشتیرانی در ماه فوریه امسال به تنهایی 20 مسیر دریایی از شرق دور به شمال آفریقا را لغو کردند، این امر موجب افزایش تعداد کشتی های غیر فعال با ظرفیت بالای هشت هزار TEU به 46 فروند شد.

آلفالاینر اعلام کرد که انتظار می رود تعداد کشتی های غیرفعال کانتینری با ظرفیت بالای هفت و هزار 500 TEU در دو ماه آینده بالا باقی بماند زیرا پیش بینی می شود که میزان تقاضا در ماه های مارس و آوریل همچنان کم باشد و از طرفی خطوط کشتیرانی علاقه ای به افزایش ظرفیت خطوط خود در این شرایط ندارند.

استقبال اروپا از نفت خام ایران

لویدزلیست نوشت: ایران به افزایش صادرات نفت خام هم زمان با استقبال بازار اروپا ،ادامه می دهد.

به گزارش گروه بین الملل مانا، لویدزلیست در گزارشی نوشت: ایران در ماه فوریه، میانگین 1.47 میلیون بشکه در روز نفت خام را صادر کردکه نسبت به میزان صادرات سال گذشته در زمان مشابه روند صعودی را نشان می دهد.
چین در سطر جدول واردکنندگان نفت خام ایران قرار دارد که حدود 31.3 درصد از کل میزان نفت خام صادراتی ایران را به خود اختصاص داده است، جایگاه دوم متعلق به ژاپن است که به طور میانگین روزانه در حدود 250.000 بشکه نفت خام ایران را خریداری کرده است وکره جنوبی با وارد کردن 140.000 بشکه در روزجایگاه سوم را ازآن خود ساخت.
نکته جالب اینکه هند که پیش از این به عنوان دومین خریدار نفت خام ایرانی روزانه حدود 130.000 بشکه نفت خام از ایران خریداری می کرد اکنون با دو پله تنزل در جایگاه چهارم ایستاد.
لازم به ذکر است، 85 درصد از صادرات نفت خام ایرانی تاکنون به کشورهای آسیایی چین، هند، کره جنوبی وژاپن انجام می گرفت که در ماه ژانویه به میزان 67 درصد افت کرد.کارشناسان دلیل این کاهش را استقبال بیشتر کشورهایی مانند فرانسه، رومانی، امارت متحده عربی و حتی سنگاپور از نفت خام ایرانی دانستند.
از سوی دیگر جدید ترین نفتکش حامل نفت خام ایرانی با ظرفیت 159.233 DWT از جزیره خارگ در تاریخ پنجم مارس راهی بندر فاس در فرانسه شد که انتظار می رود در 21 مارس در بندر مذکور پهلو بگیرد.
لویدز لیست ادامه داد: 12 فوریه سال جاری یک فروند کشتی شرکت ملی نفتکش ایران با ظرفیت99.094  در حالی که 80.000 تن نفت خام را حمل می کرد، جزیره خارگ را به سمت تانزانیا ترک کرد وهم اکنون در بندر دارالسلام پهلو گرفته است.
لویدز لیست در آخر نوشت : شرکت دولتی نفت آذربایجان هم یک قرارداد با شرکت ملی نفتکش ایران منعقد کرده است که بر اساس این قراداد، نفت خام آذربایجان از طریق دریای خزر وارد بندر شمالی ایران شده و به پالایشگاههای تهران وتبریزمنتقل می شود.ایران هم در مقابل،ازترمینال نفت خام جزیره خارگ ، به آذربایجان صادرات نفت خام خواهد داشت.

اطلاعیه مهم

به اطلاع دانشجویان پذیرفته شده در مرحله اول بورسیه شرکت ملی نفتکش ایران می رساند 

خواهشمند است طبق مراحل ذیل اقدام کنید.

1- از دانشجویان عزیز خواهشمند است طبق گروه بندی و تاریخ مشخص شده برای هر گروه، جهت انجام 

سایر مراحل بورسیه شامل تست های روانشناختی، آزمایشات پزشکی و تکمیل فرم های گزینش به 

شرکت ملی نفتکش ایران مراجعه فرمایید. 
2- یک نفر از دانشجویان به عنوان نماینده جهت دریافت معرفی نامه به آموزش دانشگاه مراجعه نماید. 
3- دانشجویان تمامی مدارک شناسایی و عکس به همراه داشته باشید.

مدارک مورد نیاز:

1- 12 قطعه عکس 4*3 
2- 4 سری فتوکپی از شناسنامه و کارت ملی (اصل مدارک به همراه داشته باشید) 
3- اسم و مشخصات به همراه کروکی محل زندگی 5 نفر از آشنایان که از اقوام نزدیک نباشند. 
4- هرگونه امکانات و هزینه معاینات پزشکی به عهده داوطلب است.

ضمناً دانشگاه و شرکت ملی نفتکش هیچگونه مسئولیتی نسبت به بورسیه نمودن دانشجویان تا پایان

 مراحل بورسیه و اعلام اسامی نهایی ندارد.

گروه اول تاریخ مراجعه 22/1/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1حمیدرضا کچویی
2مصطفی فتاحی فرادنبه
3علیرضا قربانی سیرابی
4محمد رجبی فلاح نژاد
5پرویز باوقار زعمی

گروه دوم تاریخ مراجعه 25/1/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1فرامرز صحرا گرد
2میلاد حیدربگی
3ارسلان مرادپور
4محمد امین خرمی
5مسعود رونده

گروه سوم تاریخ مراجعه 28/1/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1علیرضا اسکندری
2یاسر آروی
3رضا آروی
4امیرحسین هروی

گروه چهارم تاریخ مراجعه 30/1/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1امیررضا بهزادی
2فرهاد فیصلی
3سلمان بذرافشان
4احسان قربانی قهفرخی
5فرشاد رحیمی رضایی

گروه پنجم تاریخ مراجعه 4/2/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1صادق علی¬نژاد ترانلو
2میثم بهادر زاده
3حمزه آذری اورته چشمه
4مهر علی رادمهر
5سید آرش وثوق حسینی

گروه ششم تاریخ مراجعه 6/2/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1مجتبی میرزاده
2حبیب سبکبار
3مسیح مهر آیین
4حمیدپوربهی
5عبدالوهاب شجاعی باشی

آدرس شرکت ملی نفتکش ایران: تهران- بلوار نلسون ماندلا(آفریقا)- خیابان شهید عاطفی- شماره 35



معاونت آموزشی و دانشجویی واحد خارگ

در ضمن انجمن علمی ناوبری خارگ با کمال خرسندی پذیرفته شدن دوستان را در مصاحبه تبریک گفته
(به خصوص بچه های اتاق 205 ) وموفقیت در تمامی مراحل زندگی برایتان ارزومندیم.

مهر تایید موسسات رده‎بندی خارجی بر انطباق NITC با استانداردهای جهانی

مدیر فنی و عملیات ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران (NITC) از انجام موفق ممیزی خارجی این شرکت توسط موسسه رده‎بندی DNVGL خبر داد.

مهندس اکبر جبل عاملی با اعلام این خبر به مارین تایمز گفت: به منظور تسهیل در ورود مقتدرانه ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران به بازارهای اروپایی، داشتن گواهینامه انطباقDocument Of Compliance (DOC) موسسه رده‎بندی معتبر عضو IACS ، برای این شرکت جزو الزامات اولیه است.

وی افزود:در این ارتباط در تاریخ 11 اسفند ماه جاری ضمن انجام ممیزی خارجی از شرکت ملی نفتکش، سیستم مدیریت ایمنی ، کیفی و زیست محیطی این شرکت توسط موسسه رده بندی DNVGL مورد ارزیابی و بازبینی قرار گرفت که در پایان این ممیزی علاوه بر رضایت کامل این موسسه از انطباق NITC با استانداردهای جهانی، گواهینامه انطباق برای کشورهای صاحب پرچم نیز صادر شد.

مدیر فنی و عملیات ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران اضافه کرد:داشتن گواهینامه انطباق معتبرو شناخته شده برای شرکت از نیازهای اساسی برای صدور سایر گواهینامههای کشتی های ناوگان است که این امر تردد و ورود ناوگان به بنادر اروپایی را بیش از پیش تسهیل و تسریع و از تاخیرات احتمالی جلوگیری می‎کند.

فعالیت کانون دریانوردان‎خبره از سرگرفته می‎شود

با حمایت دولت یازدهم؛ فعالیت کانون دریانوردان خبره ایران از سر گرفته می‎شود.

به گزارش خبرنگار مارین تایمز، شنیده‏‎ها حاکی از آن است که به زودی شاهد فعالیت مجدد تشکل تخصصی غیردولتی کانون دریانوردان خبره خواهیم بود. به طوری که می‎توان انتظار داشت پس از سال‎ها سکوت در آخرین روزهای زمستان خبر گردهمایی ادوار مختلف هیأت مدیره کانون دریانوردان خبره برای بازگشایی آن بتواند در کنار اخبار برچیده شدن تحریم‎ها نوید روزهای بهاری‎تری را برای صنعت دریایی و دریانوردی کشور به‌همراه داشته باشد.

ظاهرا معاونت سیاسی وزارت کشور نیز با ازسرگیری فعالیت این کانون به عنوان مهم‎ترین نهاد تخصصی و مستقل دریانوردی کشور موافقت کرده و با پذیرفتن عدم انحلال کانون اجازه برگزاری مجمع این کانون را مشروط به ارائه درخواست یک سوم اعضای آن داده است.


به اعتقاد کارشناسان، این اقدام مسوولان این کانون حتی اگر به فعالیت مجدد این تشکل تخصصی نینجامد حداقل توانسته اعضای آن را متقاعد کند که با وزیدن باد موافق در دولت تدبیر و امید، می‎توان بادبان‎ها را به اهتزاز درآورد!

 لازم به ذکر است «کانون دریانوردان خبره» در سال 1378 به عنوان یک نهاد خصوصی و صنفی با اخذ مجوز از کمیسیون احزاب و تشکل‎های سیاسی فعالیت خود را آغاز کرد و توانست تا سال 1386 با حضور مستمر در عرصه‎های تخصصی دریایی و دریانوردی کشور، تعداد اعضای خود را به بیش از 500 نفر برساند.

برگزاری شش دوره انتخابات هیأت مدیره، ثبت حرفه دریانوردی در ردیف مشاغل سخت و زیان آور پس از سال‎ها تلاش در سال 87 و تشکیل انجمن صنفی کارگری دریانوردان ایران، کمک در پیاده‎سازی کنوانسیون کار دریایی، تشکیل کمیته داوری و حل اختلاف دریانوردان و برگزاری سه گردهمایی بزرگ دریانوردان کشور در سال های 88 ، 89 و 90 از مهم ترین دستاوردهای این کانون تخصصی بوده است.

گفتنی است در سال گذشته رئیس جمهور از تدوین لایحه‌ای در زمینه حمایت از سازمان‌های مردم نهاد در وزارت کشور خبر داده بود که انتظار می‎رفت با تصویب آن در مجلس، شاهد افزایش ظرفیت‌ها و مشارکت بیشتر این دسته نهادهای تخصصی مستقل باشیم.

ورود اولین محموله مولد میگو به سیستان

سرپرست اداره کل شیلات سیستان و بلوچستان گفت: نخستین محموله میگوی مولد سیستان و بلوچستان پس از طی 45 ساعت از استان گلستان وارد مرکز تکثیر آبزی پرور چابهار در شهرستان کنارک شد.
به گزارش مانا به نقل از روابط عمومی شیلات سیستان و بلوچستان، محسنعلی گلشنی گفت: با توجه به برنامه ریزی بعمل آمده برای تولید میگو در سال 95 در تنها مجتمع پرورش میگو در استان (گواتر) ورود به موقع مولدین میگو تاثیر بسزایی در زمان ذخیره سازی در مزارع میگوی گواتر خواهد داشت.
وی افزود: با توجه به ضوابط بهداشتی سازمان دامپزشکی لازم است مولدین میگو از مناطق عاری از هرگونه بیماری و فاقد سوابق بیماری در سال‌های گذشته انتخاب شوند که در همین راستا تعداد 350 جفت مولد میگوی گونه وانامی از مجتمع پرورش میگوی گمیشان واقع در استان گلستان به استان حمل که با 99 درصد بازماندگی و با طی چنین مسافتی و عبور از یک اقلیم سرد و ورود به یک اقلیم گرم و مرطوب بی‌سابقه است.
گلشنی بیان کرد: امیدواریم امسال شاهد رونق مجتمع پرورش میگوی گواتر باتوجه به تقاضای بالای میگو در داخل کشور و همچنین صادرات به کشورهای دیگر از جمله روسیه باشیم.
سرپرست اداره کل شیلات سیستان و بلوچستان شرایط تولید در گواتر را خوب ارزیابی کرد و از سرمایه‌گذاران بومی و غیربومی برای سرمایه گذاری در گواتر تقاضا کرد که از شرایط پیش رو بهره لازم را ببرند.
وی بیان داشت: با توجه به زمان بندی انجام شده، اولین خروجی پست لارو را از کارگاه تکثیر در تاریخ 15 فروردین شاهد خواهیم بود و این روند حداکثر تا پایان اردیبهشت 95 ادامه خواهد داشت.

انجمن توسعه دریا محور با شرایط ایده آل فاصله دارد

انجمن توسعه دریا محور توقع بخش امور دریایی کشور را برآورده نکرده و بین آنچه که انجام داده با آنچه را که باید انجام دهد فاصله وجود دارد.
عضوهیئت مدیره انجمن توسعه دریا محور در گفتگو با خبرنگار مانا ضمن بیان این مطلب گفت: بندرگاه های ایمن و تجارت فرامرزی دو الگویی است که انجمن توسعه دریامحور در نظر دارد در دوران پسا تحریم دنبال کند.
ملک رضا ملک پور افزود: بر اساس الگوی بندرگاه های ایمن یا Safe Harbour بنادر باید از یک الگوی خصوصی سازی تعریف شده تبعیت کنند تا امکان مبادله اطلاعات تجاری به طور یکسان و شفاف بین موسسات کوچک و متوسط فعال در بخش بازرگانی و حمل و نقل بین المللی فراهم باشد.
وی تصریح کرد: بسیاری از بنادر مهم دنیا با این الگو خود را وفق داده اند و ما ناگزیریم بدون تاخیر در این مسیر گام برداریم و دیگر این طور نیست که با گرفتن چند مشاور کار را به دیگری واگذار کنیم و بعد بگوییم مشاورین به ما این کار را دیکته کردند و مسئولیت سازمان مرجع دریایی کشور لوث شود.
عضو هیئت مدیره انجمن توسعه دریا محور در ادامه به سیستم تجارت فرامرزی یا cross border trade اشاره کرد و گفت: بر اساس این سیستم خریدار، فروشنده، حمل کننده، بیمه گر، بانک، گمرک مبدا و گمرک مقصد و سازمان های مالیاتی دو کشور مبداء و مقصد به یکدیگر وصل می شوند. 
وی افزود: بر اساس این سیستم و با استفاده از یک نرم افزار، برنامه یکسان و زمینه های اطلاعاتی مشابه تمامی بازیگران تجارت بین المللی به هم وصل می شوند و بدین ترتیب تمامی کالاهای مورد مبادله تحت پایش قرار می گیرند.
وی خاطر نشان کرد: با استفاده از این سیستم اختلاف بین گمرک ایران با سایر کشورها از بین می رود.
درباره سایت
  • انجمن علمی دریانوردی دانشگاه آزاد خارگ یک انجمن علمی دانشجویی است که زیر نظر دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم دریایی خارگ فعالیت میکند.
    این انجمن می کوشد تا در معرفی رشته دریانوردی (ناوبری) و پیشرفت و توسعه این رشته نقشی را ایفا کند.
    در راستای بهبود عملکرد این وبلاگ منتظر نظرات، پشنهادات و انتقادات شما کاربران گرامی هستیم.

    موفق و سربلند باشید.

امکانات سایت

تصاویر منتخب

انجمن علمی ناوبری دانشگاه آزاد اسلامى واحد خارگ

Marine Scientific Society of Kharg Maritime College