تبلیغات
انجمن علمی ناوبری دانشگاه آزاد اسلامى واحد خارگ - مطالب ابر کشتیرانی

اطلاعیه مهم

به اطلاع دانشجویان پذیرفته شده در مرحله اول بورسیه شرکت ملی نفتکش ایران می رساند 

خواهشمند است طبق مراحل ذیل اقدام کنید.

1- از دانشجویان عزیز خواهشمند است طبق گروه بندی و تاریخ مشخص شده برای هر گروه، جهت انجام 

سایر مراحل بورسیه شامل تست های روانشناختی، آزمایشات پزشکی و تکمیل فرم های گزینش به 

شرکت ملی نفتکش ایران مراجعه فرمایید. 
2- یک نفر از دانشجویان به عنوان نماینده جهت دریافت معرفی نامه به آموزش دانشگاه مراجعه نماید. 
3- دانشجویان تمامی مدارک شناسایی و عکس به همراه داشته باشید.

مدارک مورد نیاز:

1- 12 قطعه عکس 4*3 
2- 4 سری فتوکپی از شناسنامه و کارت ملی (اصل مدارک به همراه داشته باشید) 
3- اسم و مشخصات به همراه کروکی محل زندگی 5 نفر از آشنایان که از اقوام نزدیک نباشند. 
4- هرگونه امکانات و هزینه معاینات پزشکی به عهده داوطلب است.

ضمناً دانشگاه و شرکت ملی نفتکش هیچگونه مسئولیتی نسبت به بورسیه نمودن دانشجویان تا پایان

 مراحل بورسیه و اعلام اسامی نهایی ندارد.

گروه اول تاریخ مراجعه 22/1/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1حمیدرضا کچویی
2مصطفی فتاحی فرادنبه
3علیرضا قربانی سیرابی
4محمد رجبی فلاح نژاد
5پرویز باوقار زعمی

گروه دوم تاریخ مراجعه 25/1/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1فرامرز صحرا گرد
2میلاد حیدربگی
3ارسلان مرادپور
4محمد امین خرمی
5مسعود رونده

گروه سوم تاریخ مراجعه 28/1/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1علیرضا اسکندری
2یاسر آروی
3رضا آروی
4امیرحسین هروی

گروه چهارم تاریخ مراجعه 30/1/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1امیررضا بهزادی
2فرهاد فیصلی
3سلمان بذرافشان
4احسان قربانی قهفرخی
5فرشاد رحیمی رضایی

گروه پنجم تاریخ مراجعه 4/2/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1صادق علی¬نژاد ترانلو
2میثم بهادر زاده
3حمزه آذری اورته چشمه
4مهر علی رادمهر
5سید آرش وثوق حسینی

گروه ششم تاریخ مراجعه 6/2/95
ردیفنام و نام خانوادگی
1مجتبی میرزاده
2حبیب سبکبار
3مسیح مهر آیین
4حمیدپوربهی
5عبدالوهاب شجاعی باشی

آدرس شرکت ملی نفتکش ایران: تهران- بلوار نلسون ماندلا(آفریقا)- خیابان شهید عاطفی- شماره 35



معاونت آموزشی و دانشجویی واحد خارگ

در ضمن انجمن علمی ناوبری خارگ با کمال خرسندی پذیرفته شدن دوستان را در مصاحبه تبریک گفته
(به خصوص بچه های اتاق 205 ) وموفقیت در تمامی مراحل زندگی برایتان ارزومندیم.

آمادگی شرکت ملی نفتکش برای جذب دانش‎آموختگان رشته‎های دریانوردی

مدیرعامل شركت ملی نفتكش ایران اعلام کرد:
صفایی از آمادگی شرکت ملی نفتکش ایران برای جذب فارغ‎التحصیلان رشته‎های دریانوردی خبر داد و گفت که این شرکت در این زمینه با دانشگاه نوشهر و دانشگاه آزاد خارک به تفاهم رسیده‎است.
مدیرعامل شركت ملی نفتكش ایران گفت: با همت و تلاش نیروهای داخلی این شركت اكنون به عنوان بزرگترین شركت كشتیرانی نفتی جهان در سطح بینالملی فعالیت دارد.

به گزارش خبرنگار مارین‎تایمز، علی‎اكبر صفایی که در مراسم افتتاحیه هفدهمین همایش صنایع دریایی شرکت کرده بود در میزگرد تخصصی «صنایع دریایی در برنامه ششم توسعه اقتصادی کشور» گفت: همانطور كه میدانید فضای كسب و كار در حوزه حمل و نقل دریایی كاملا بینالمللی و منبعث از٤٠ كنوانسیون بینالمللی است كه در حال اجراست و ایران نیز اجرای بیشتر این كنوانسیونها را ر کشور تصویب كرده است.

وی افزود: در این شرایط داشتن بزرگترین ناوگان حمل و نقل دریایی مواد نفتی یك افتخار برای ایران به شمار میرود.

عضو هیات مدیره شركت ملی نفتكش سپس به برنامه ششم اشاره كرد و گفت: یكی از مواردی كه باید در این برنامه پیشبینی شود آموزش و تربیت نیروی انسانی مورد نیاز بخش دریایی است كه اكنون با مشكلاتی مواجه شده است.

صفایی در تشریح این مشكلات افزود: یكی از این مشكلات تربیت نیروی انسانی در رشته موتور و عرشه و همچنین نیروی انسانی صنایع وابسته در دانشگاههای كشور است و باید جذب و آموزش در این رشتهها همانند سایر رشتهها صورت گیرد.

وی گفت: جای تاسف است كه در دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار از چند سال گذشته در جذب دانشجو برای رشتههای دریانوردی اقدامی انجام نداده به صورتی كه در این دانشگاه دانشجوی دریایی تربیت نمیشود و به جای برگزاری کلاس و تدریس رشته‎های دریایی، رشتههای دیگری همچون زمین شناسی تدریس می‎شود.

مدیرعامل شركت ملی نفتكش ایران یكی از مشكلات دیگر آموزش و جذب نیروی دریانورد در كشور را موضوع نظام وظیفه دانشجویان رشتههای دریانوردی اعلام كرد و گفت: یكی از اقداماتی كه پس از انقلاب و در راستای كاهش نیروهای خارجی ناوگان كشتیرانی كشور انجام شد، معافیت دانشجویان رشتههای دریانوردی و متقاضیان حرفه دریانوردی از خدمت نظام وظیفه بود كه متاسفانه این موضوع از قانون نظام وظیفه حذف شد و امید است كه در برنامه ششم لحاظ شود.

صفایی با اشاره به آمادگی شرکت ملی نفتکش ایران برای جذب فارغالتحصیلان رشتههای دریانوردی دانشگاههای کشور گفت: این شرکت در این راستا مذاکراتی را با دانشگاه‎‎های کشور انجام داده است که در همین زمینه با دانشگاه نوشهر و دانشگاه آزاد اسلامی خارک به تفاهم رسیده‎است.

وی همچنین از آمادگی شركت ملی نفتكش ایران برای برگزاری دورههای عملی و كاروزی دانشجویان رشتههای دریانوردی در كشتیهای ناوگان این شركت خبر داد و خاطرنشان کرد: ایران در صورت رفع موانع آموزشی میتواند علاوه بر تامین نیروی ناوگان كشتیرانی كشور، نیروی موردنیاز ناوگان شركتهای خارجی را نیز تامین كند.

عضو هیات مدیره شركت ملی نفتكش با اشاره به توانایی بالای دریانوردان ایرانی نسبت دریانوردان خارجی و تمایل شركتهای كشتیرانی به استفاده از نیروهای ایرانی تصریح کرد: در این راستا شركت ملی نفتكش مذاكراتی را با شركتهای خارجی از جمله دو شركت بزرگ انجام داده است كه محتوای این مذاكرات حاكی از علاقه این شركتها به استفاده از دریانوردان و افسران ایرانی است.

وی یكی دیگر از مواردی كه باید در برنامه ششم مورد توجه قرار گیرد حمایت از صنایع داخلی اعلام كرد و افزود: هر چند تحریمهای ظالمانه خسارتهای سنگینی را به كشور وارد كرد اما بركاتی را نیز داشت كه از جمله آن ایجاد موسسات ردهبندی و بیمهای قوی و توسعه ناوگان كشتیرانی كشور به رغم همه مشكلات است.

صفایی تاکید کرد: این در حالی است كه دشمنان به دنبال این بودند كه مرزهای دریایی ایران را ببندند و شریان تجارت ایران را متوقف كنند.

عضو هیات مدیره شركت ملی نفتكش ایران با تاكید بر لزوم حفظ اندوخته ها و تجارب دوران تحریم در پساتحریم افزود : در فضایی كه پس از تحریم ایجاد خواهد شد و ما از اكنون اثرات آن را در مذاكرات خود با شركت‎های خارجی می‎بینیم و با لحاظ موارد مربوطه در مقررات بالادستی و برنامه ششم انتظار می‎رود سهم دریا در تولید ناخالص داخلی افزایش یابد.

فصل سخت کشتیرانی

امروز بیشتر حوزه‎های کشتیرانی با ظرفیت مازاد روبرو است و کشتی‎های بسیاری نیز در حال ساخت و ورود به ناوگان جهانی است.

همچنان که صنعت کشتیرانی وارد فصل زمستان می‎شود آیا می‎توان انتظار داشت که اقتصاد این صنعت بهبود یابد و یا اینکه  شرایط فعلی باقی خواهد ماند؟

به گزارش گروه بین‎الملل  مارین تایمز، رشد تولیدات چین در دهه گذشته موجب افزایش بی رویه تقاضا برای خدمات حمل و نقل دریایی شد. چینی‎ها از راه دریا مواد خام را وارد می‎کردند و محصول نهایی خود را با کشتی صادر می‎کردند.همچنین، تقاضا برای کالاها و خدمات مختلف در بازار داخلی چین نیز از راه دریا تامین می‎شد.

این عوامل باعث شد که سودهای کلانی نصیب مالکان کشتی‎ها شود و سرمایه‎گذاری‎های جدیدی به ویژه از سوی بازارهای سرمایه آمریکا در صنعت کشتیرانی انجام گردد.

همزمان با این تغییر، کشتی‎سازی های ژاپن، کره جنوبی و چین ظرفیت خود را در سال‎های اخیر چنان افزایش دادند که بتوانند از نظر آماری هر  10 سال یکبار ناوگان کشتی‎های جهان را از نو بسازند.

با وجود این، رشد اقتصادی چین تنها چهار سال دوام آورد که در این مدت تعداد بسیار زیادی کشتی جدید وارد ناوگان جهانی شد این در حالی است که  تعداد بسیار زیاد دیگری نیز در چهار سال آینده وارد ناوگان خواهند شد.

بنابراین تا سال 2012 ظرفیت مازاد کشتیرانی به طور میانگین به بیش از 30 درصد رسید که در برخی حوزه های تخصصی این ظرفیت بیش از این نیز بود. بسیاری از این کشتی‎های جدید مجبور شدند در بازارهای مقطعی فعالیت کنند چرا که نمی توانستند وارد قراردادهای مدت دار شوند.

اثر این تغییر این بود که نرخ حمل و نقل دریایی به سطح پیش از رشد اقتصادی چین بازگشت.این در حالی بود که سرمایه‎گذاران با در نظر گرفتن آمارها و پیش بینی‎های اقتصادی در انتظار بازگشت نرخ‎ها به سطوح بالاتر نشستند. در همین حال، کشتی سازان به ساخت کشتی ادامه دادند.

سرمایه‎گذاران جدید شامل صندوق‎های مالی بسیار بزرگ نیز در این میان به سرمایه‎گذاری در صنعت کشتیرانی روی آوردند فارغ از اینکه تجربه و درکی در زمینه فعالیت‎های کشتیرانی داشته باشند. این روند بیشتر از سوی بانک‎های اروپایی حمایت می‎شد که وام‎های کلانی را بدون تضمین شرایط ایمن فراهم آوردند.

در سال 2012 در حالی‎که نرخ‎ های حمل و نقل دریایی به سطح پیش از رشد اقتصادی بازگشته بود اما کشتی‎های بسیاری هنوز بدون داشتن قرارداد مشخصی وارد ناوگان کشتیرانی جهانی می‎شدند. همچنین،سرمایه گذاران امیدوار بودند که وضعیت بازار بهبود یابد و به شرایط پیش از رکود باز گردد و سود کلانی را نصیب آنان کند.

در نتیجه، امروز در بیشتر حوزه‎های کشتیرانی با ظرفیت مازاد کشتی روبرو هستیم و این در حالی  است که کشتی‎های بسیاری نیز در حال ساخت و ورود به ناوگان جهانی هستند. در همین حال بسیاری از شرکت های کشتیرانی شاهد کاهش سود خود هستند و تراز مالی آنها هر روز بدتر از قبل می شود.

در این شرایط صندوق‎های مالی بزرگی که سرمایه گذاری‎های زیادی را در کشتی‎سازی انجام دادند اکنون تمایل به خروج از این حوزه را دارند اما در صورت خروج ضرر و زیاد بالایی را متحمل خواهند شد.

زمستان امسال برای بسیاری سخت و سرد خواهد بود به ویژه اگر شرایط به همین شکل باقی بماند.

آمریکا به دنبال راه‎اندازی بزرگترین ناوگان کانتینری جهان

شرکت‎های آمریکایی Triton Container International و TAL International Group بر اساس توافق با یکدیگر قصد دارند بزرگترین شرکت لیزینگ حمل کانتینری جهان را با ظرفیت نزدیک به پنج میلیون کانتینر TEU و دارایی‎های درآمدزا  نزدیک به 8.7 میلیارد دلار راه‎اندازی کنند.

به گزارش گروه بین الملل  مارین تایمز، بر اساس این توافقنامه، شرکت‎های TAL و Triton یک هلدینگ جدید با نام Triton International Limited تشکیل می‎دهند که دفتر اصلی آن در برمودای آمریکا واقع است و سهام آن در بازار سهام نیویورک عرضه خواهد شد.

اد اشنایدر، یکی از موسسان و رئیس هیئت مدیره تریتون، گفت:"شرکت جدید، سازمانی بر پایه دانش عمیق این صنعت خواهد بود، و توان عملیاتی و قابلیت های ساختاری مناسب در کنار ظرفیت ناوگان بالا خواد داشت."

برایان ساندی، رئیس و مدیر اجرایی شرکت TAL نیز گفت: "شکل‎گیری این شرکت تحول بزرگی ایجاد خواهد کرد، توانایی‎های شرکت جدید، ظرفیت بیشتر و رقابت‎پذیری در هزینه‎ها شرکت را به شکل بهتری در بازار ممکن خواهد کرد."

شرکت تریتون در هلدینگ جدید 55 درصد و شرکت TAL باقی سهام (45 درصد) را در اختیار خواهند داشت.

ظرفیت کانتینری شرکت تریتون هم اکنون 2.4 میلیون TEU است و 19 شرکت زیر مجموعه در 13 کشور جهان دارد. شرکت TAL نیز ظرفیت کانتینری نزدیک به 2.4 میلیون TEU دارد و 17 دفتر در 11 کشور جهان دارد.

کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران باید به جایگاه اصلی خود در صحنه بین المللی باز گردد

مدیر عامل جدید کشتیرانی:

نیروهای ارزشمند موجود در کشتیرانی جمهوری اسلامی این شرکت را در آینده به رتبه زیر 15 در دنیا خواهند رساند.
به گزارش خبرنگار مانا، محمد سعیدی در مراسم معارفه در کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با قدردانی از زحمات مدیر عامل سابق و تلاش‌های صورت گرفته در مجموعه کشتیرانی طی سال‌های گذشته گفت: هدایت ناوگان بزرگ کشتیرانی که این چنین به رشد و بالندگی رسیده و در عرصه جهانی حرفی برای گفتن دارد قطعا از عهده یک مدیرموفق و مدیران و کارکنان برجسته کشتیرانی بر می‌آید.
وی درخصوص برنامه‌های آینده کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران یادآور شد: این شرکت در حال حاضر از نظر رتبه‌بندی در دنیا در رتبه 21 قرار دارد. بدون تردید توانمندی و قابلیت ما بیش از این است و می توانیم در منطقه خاورمیانه، خاور دور و اروپا به جایگاه اصلی خود بازگردیم و از نظر رتبه بین‌المللی خود را به رتبه زیر 15 برسانیم.

انجمن علمی ناوبری دانشگاه ازاد اسلامی واحد خارگ تودیع و معارفه  محمد سعیدی به عنوان مدیریت کشتیرانی جمهوری اسلامی را تبریک عرض می نماید
ادامه مطلب

افزایش حقوق و هزینه سفر ارزی دریانوردان


از ابتدای مرداد ماه حقوق و هزینه سفر ارزی دریانوردان افزایش یافت.
مدیرعامل شرکت تامین نیرو در گفتگو با خبرنگار مانا ضمن بیان این مطلب گفت: از ابتدای مرداد ماه سال جاری حقوق ارزی و ریالی افسران ارشد 15 درصد و افسران جزء 10 درصد افزایش یافت.
کاپیتان رضا آقایی افزود: با توجه به اینکه دریافتی ماهیانه ملوانان استخدام رسمی و قرارداد مستقیم به پایه بازار جهانی نزدیکتر است به همین جهت به حقوق ریالی آنان 7 درصد اضافه شده است.
وی افزود: علاوه بر افزایش حقوق کارکنان دریایی، حق بیمه عمر و سرمایه گذاری آنان که شرکت تامین نیرو به مدت 10 سال پرداخت می کند حدودا دو برابر افزایش یافته است که بر این اساس کارکنان دریایی پس از 10 سال پرداخت بیمه حدود 800 هزار تومان مستمری مادام العمر با افزایش سالیانه 15 درصد از بیمه معلم دریافت خواهند کرد .
به گفته آقایی مابه التفاوت افزایش حقوق از شهریور ماه  جاری محاسبه می شود.
مدیرعامل شرکت تامین نیرو پرداخت هزینه سفر ارزی به دریانوردان بلافاصله پس از الحاق به کشتی، افزایش 20 درصدی هزینه سفر ارزی کارکنان شاغل بر روی تانکرهای نفتی، کاهش مدت قرارداد کاری افسران ارشد از 6 ماه به 4 ماه ،افزایش جیره غذایی از 6.5 به 7.5 دلار در روز ، افزایش میزان وام مسکن از 50 میلیون به 150 میلیون تومان و وام ضروری از 10 میلیون به 20 میلیون تومان برای کارکنان دریایی در مدت یک سال اخیر را از جمله امکانات رفاهی تخصیص یافته برشمرد.




خدمتی جدید از انجمن علمی ناوبری خارگ


با توجه به کمبود احساس شده در رابطه با مشاوره رشته دریانوردی و پاسخ به سوالات، انجمن علمی ناوبری خارگ تصمیم بر آن گرفت که برای کمک به دانشجویان جدید الورود دانشگاه آزاد خارگ رشته دریانوردی و تمام دانشجویان که قصد ورود به این رشته را دارند و نیازمند راهنمایی، اطلاع از نحوه پذیرش، مراحل ثبت نام و وجه تمایز دانشگاه آزاد خارگ نسبت به  بقیه موسسه ها و دانشگاه های دریایی هستند مشاوره از طریق ایمیل و یا تلفن  فراهم سازد لذا هرگونه سوال خود را با شماره تماس و ایمیل در قسمت  تماس با ما در بالای سایت ارسال نمایید و منتظر ایمیل ما و یا تماس ما باشید.دوستان محترم مد نظر داشته باشند این مشاوره رسمی و از طرف دانشگاه  نبوده بلکه راهنمایی از جمع دانشجویان به دانشجویان دیگر است و هیچ گونه هزینه ای در بر نداشته.
با تشکر.

دوران جدید فعالیت کشتیرانی آغاز می شود

محمد حسین داجمر:

دوران جدید فعالیت کشتیرانی آغاز می شود

کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با لغو تحریم ها به دوران عادی فعالیت خود باز می گردد و دوره جدیدی از فعالیت اش آغاز می شود.
 
ادامه مطلب
درباره سایت
  • انجمن علمی دریانوردی دانشگاه آزاد خارگ یک انجمن علمی دانشجویی است که زیر نظر دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم دریایی خارگ فعالیت میکند.
    این انجمن می کوشد تا در معرفی رشته دریانوردی (ناوبری) و پیشرفت و توسعه این رشته نقشی را ایفا کند.
    در راستای بهبود عملکرد این وبلاگ منتظر نظرات، پشنهادات و انتقادات شما کاربران گرامی هستیم.

    موفق و سربلند باشید.

امکانات سایت

تصاویر منتخب

انجمن علمی ناوبری دانشگاه آزاد اسلامى واحد خارگ

Marine Scientific Society of Kharg Maritime College